シュトゥットガルト二十一底なしの穴既に一兆四千五百億円の費用

シュトゥットガルト21鉄道プロジェクトの費用が再び増加している。現在の費用は145億ユーロに達し、当初の予想より30億ユーロ増加した。当初は30億ユーロと見積もられていたが、着工から16年が経過し、完成は何度も延期されている。納税者は、交通に充てられる公的資金が具体的な成果もなく増え続けるのを目の当たりにしている。

シュトゥットガルト21鉄道プロジェクトの大規模な地下建設現場、深い基礎ピットを掘削するショベルカー、露出したコンクリート壁を点検する作業員、部分的に組み立てられたトンネルボーリングマシンの部品、未完成の構造物から突き出た鉄筋、がれきを運ぶ黄色い建設車両、三脚に設置されたレーザー測定機器を使用する測量士、安全バリアで点滅する赤い警告灯、掘削エリアに溜まった泥水、頭上にある産業用投光器が照らす塵埃、リアルなエンジニアリングビジュアライゼーション、フォトリアリスティックな建築レンダリング、劇的な影、高コントラスト照明、詳細な機械のテクスチャ

ドイツのエンジニアリング：遅延するスケジュールと急増するコスト 🚧

シュトゥットガルト21で採用されている技術には、市内中心部の地下を通る高速トンネルと、8つの線路を備えた新しい地下駅が含まれる。しかし、地質学的な問題と水の浸入により、路線の一部を再設計せざるを得なくなった。信号と制御システムのデジタル化も、スケジュールの遵守には役立っていない。遅延が発生するたびに費用は数百万ユーロ単位で膨らみ、列車は仮設線路を走り続けている。

新幹線を約束し、地面に穴を開けただけの駅 🕳️

シュトゥットガルトの住民は、新たな地元の娯楽を手に入れた。それは、次の延期でいくらかかるかを当てることだ。このプロジェクトは、ベルリンの壁が存在していた期間よりも長く工事が続いており、この調子では、完成を見るのは真夜中に太陽が昇るのを待つようなものだ。少なくとも、完成した時には、旅行者はどこにもたどり着かないために歴史上最も高額な切符を払ったと言えるだろう。