MGはガリシア州の工場に2億ユーロを投じ、年間12万台の自動車を組み立てる。しかし、彼らは本格的な工場を建設するのではなく、軽量組立センターを建設する。部品は海外から既に完成した状態で到着し、ここでは関税を回避し、製品をmade in Spainと表示するために、それらを組み立てるだけである。政治家たちは中国の投資を歓迎しているが、雇用は一時的であり、技術は依然として海外にあり、この地域への産業利益は最小限である。
技術も地元のサプライチェーンもない組立 🏭
MGのモデルは、欧州における他の中国ブランドのモデルを模倣している。すでに製造された部品を輸入し、現地で基本的な組み立てを行う。これにより輸入関税を回避し、現地生産のラベルを使用できるが、技術移転やサプライヤーの育成は生まれない。欧州の工場が閉鎖され、ガリシアの補助産業が衰退する中、このプロジェクトは低技能で一時的な雇用しか提供しない。製造の約束は、実際には税関を欺くための物流上のトリックである。
車のためのIKEA工場：箱を持ち帰り、家で組み立てる 🛠️
つまり、MGはIKEAの棚を組み立てるように、年間12万台の車を組み立てるということだ。プレカットされた部品、基本的な指示書、そしてドライバー。地元の政治家たちは、質の高い雇用を発表しながら手をこすっているが、それは結局、バンパーにネジを締める12時間シフトの仕事である。確かに、made in Spainのグリーンステッカーはカタログでとてもきれいに見える。ステーキのラベルが貼られたパンくずだが、まあ、少なくともAmazonの物流センターではない。