ロータスの最高経営責任者である馮青峰氏は、同ブランドのほぼ全てのモデルについて、1,800kgを超える過剰な重量を理由に「凡庸」と評した。異例の自己批判の中で、同社はシャシーを改良する代わりに、粗いパワーで機敏性の欠如を補ってきたと同氏は述べている。この発言は、将来の軽量ロータスへの期待感を醸成することを目的としているが、現在の所有者は、今や凡庸と呼ばれるこれらのクルマにすでに高額な代金を支払っている。
Geelyと超軽量ロータスのロードマップ 🚗
CEOの批判は偶然ではない。ロータスは中国のコングロマリットである吉利グループに属しており、同グループはブランドを電動軽量車の代名詞として再位置づけしようとしている。約束された新型モデルは、軽量化されたバッテリー駆動のスポーツカーであり、おそらくSEAプラットフォームから、グループ内の別の会社が開発した技術を採用するものと思われる。この戦略により、結果を示すことなく、より高い価格を正当化することができる。一方、現在の重量級で高性能なクルマは、すでに収益を生み出した過渡期の製品として位置づけられている。
クルマを「デブ」と呼んで売る技術 ⚖️
この手口はまさに教科書的だ。自社のクルマを「悪い」と言えば、正直者に見える。しかし、注意すべきは、すでにそれらの「悪い」クルマを何千台も法外な価格で売り捌いているという点だ。そして今度は、軽量な新型モデルを発表する番だが、それは間違いなく倍の値段で、購入者の財布を軽くすることだろう。その間、現在の所有者たちは、自分のクルマがジムなのか乗り物なのか疑問に思いながら、誇らしげに凡庸な2トンのロータスを運転しているのだ。