FIAとF1は、2027年と2028年のエンジン規則の調整を確認しました。内燃機関と電動部分のバランスは、50/50の配分から60/40に変更されます。この変更は、サーマルエンジンの出力を高め、コーナリング時のエネルギー管理を改善し、よりダイナミックなレースを生み出すことを目的としています。
より高いパフォーマンスのために、より多くの燃焼、より少ないバッテリー 🏎️
この変更は、内燃機関の出力が現在の配分と比較して10%増加することを意味します。エンジニアは、加速フェーズでの出力供給を優先し、エネルギー回収戦略を再設計する必要があります。これにより、ドライバーはバッテリーの充電にそれほど依存せずに低速コーナーでより攻めることができ、予選ラップと決勝ラップ間のパフォーマンス差を縮める可能性があります。
セーブモードよさらば、轟音よこんにちは 🔊
FIAがより多くのサーマルエンジンを望むと発表した今、エンジニアたちは手をこすっています。バッテリー管理に費やす時間は減り、V6エンジンをV10のように響かせる方法、あるいは少なくとも掃除機のように聞こえないようにする方法を考える時間が増えます。純粋主義者は拍手喝采ですが、サーキット周辺の住民はすでに耳栓を探し始めています。結局のところ、レースがよりダイナミックになるのであれば、せめてその音は聞こえるべきなのです。