フェラーリは、初の電気自動車「ルーチェ」の評判が芳しくなかったことを受け、マーケティング責任者のエンリコ・ガリエラを解任した。価格55万ユーロのこのモデルは、そのデザインとコストが批判され、同社の株価は8％以上下落した。この動きは、高級ブランドでさえ電気自動車市場での革新にリスクを伴うことを示している。
フェラーリの高級感を電動化する技術的課題 ⚡
ルーチェは、フェラーリがその高性能なDNAを電気自動車に移行できることを示すはずだった。しかし、そのデザインはブランドの古典的な美学を打ち破るものであり、100kWhのバッテリーはリマックやロータスなどの競合他社と比較して航続距離で納得させるに至らなかった。熱管理システムの統合と車両の最終重量は弱点であり、最も純粋主義の顧客が期待する走行ダイナミクスに影響を与えた。
ガリエラは去るが、ルーチェはガレージに残る 🏎️
マーケティング責任者は、この大失敗を回避するためのバックギアを間に合うように見つけられなかったようだ。今、フェラーリは氷をエスキモーに売る人、いや、むしろ高級掃除機のような音がする55万ユーロの車を顧客に売る人を探している。次に革新を試みるときは、おそらく顧客にV12エンジンと急速充電器のどちらを好むか事前に尋ねるべきだろう。