ボーイング社は787ドリームライナーの生産を月8機から10機に引き上げる計画だが、2つの障害がペースを鈍らせている。エンジンのサプライチェーンが追いつかず、ドア付きの新しいビジネスクラスシートの認証が遅れているのだ。これにより、完成した航空機が地上に留まり、顧客に引き渡すための主要部品を待つ状態となっている。
エンジンとシート：2つの技術的ボトルネック 🛑
最初の問題はGEnxエンジンとTrent 1000エンジンであり、その製造元であるGEとロールス・ロイスは、重要部品の納入遅延を報告している。2つ目は、より高いプライバシーを実現するために引き戸を備えたビジネスクラスシートである。FAAは認可前に、追加の耐久性と安全性試験を要求している。これらの要素がなければ、787の機体は組み立てラインから出てくるが、顧客のもとへ飛び立つことはできない。
出口ドアのないドア付きシート 🚪
ボーイングはホテルのスイートルームのようなビジネスシートを夢見ていたが、今では回転ドアのように見える。技術者は奔走し、FAAは審査し、航空機は駐機場で待機する。その間、ファーストクラスの乗客はプライバシーを夢見続けることができるだろう。とはいえ、今のところは不足している部品と飛行機を共有しなければならないが。少なくともエンジンは文句を言わない。ただ遅れて到着するだけだ。