アンドレア・キミ・アントネッリがメルセデスでオーストリアGPの最初のフリープラクティスで最速タイムを記録し、ジョージ・ラッセルを上回り、ルイス・ハミルトンに0.6秒の差をつけました。機械的な問題を抱えたオスカー・ピアストリとマックス・フェルスタッペンが最も近いライバルとなり、フェルナンド・アロンソはペースのないアストンマーティンで最下位に終わりました。このセッションは、メルセデスがグリッドを支配しているという認識を強固なものにしました。
ドイツ製エンジンと競合他社の技術的亀裂 🏎️
シュピールベルクでのメルセデスW14のパフォーマンスは、シャシーの精密なセットアップと効率的なタイヤ管理を示しており、これらの要因によりアントネッリはロングストレートでエンジンを最大限に活用できました。対照的に、レッドブルはリアのデグラデーションとRB19の油圧システムの故障に悩まされ、アストンマーティンはDRSを適切に作動させることができませんでした。チーム間の技術格差は依然として明らかであり、メルセデスはより完成度の高いパッケージを示しています。
レッドブルのメカニック、取扱説明書を見直す必要あり 🔧
フェルスタッペンとピアストリはオーストリアでそれぞれ独自の技術的ドラマを経験し、オランダ人ドライバーは無線で誰かが工具を隠したのかと尋ねました。アントネッリがデモンストレーションラップを刻む一方、レッドブルのガレージは即席の修理工場の様相を呈していました。一方、アロンソは最後尾からコースのパノラマビューを楽しむことができ、メルセデスが焦らず着実に遠ざかっていく様子を眺めるのに最適でした。