リバースエンジニアリングと3Dシミュレーションによる逃走事故の再構築
逃走交通事故では、変形したフェンスなどの物理的証拠が主な証人となります。現代の3D技術により、デジタル再構築が可能となり、加害車両を特定し、へこみを確固たる証拠に変えます。🚗💥
ミリ単位の精度で現場をキャプチャ
プロセスは、ガードレールやフェンスの変形を3Dレーザースキャンすることから始まります。FARO Focusスキャナーなどのデバイスが損傷したジオメトリを記録し、極めて正確なポイントクラウドを生成します。これらのデジタルデータは、後続の全調査の基盤となる事実的な基礎です。
初期ワークフロー:- 事故現場を記録するために3Dレーザースキャナーを使用。
- 変形の密で正確なポイントクラウドを生成。
- データを処理するための専用ソフトウェアにエクスポート。
金属に残された静かな痕跡は、犯人のブランドとモデルを叫ぶことができます。
リバースエンジニアリングによる車両形状の解明
ポイントクラウドをGeomagic Design Xなどのプログラムにインポートします。ここで専門家はデータを処理・クリーンアップし、痕跡のソリッドポリゴンメッシュを作成します。鍵となる操作は、このメッシュをデジタル的に反転させることで、へこみの正確なネガティブであるポジティブボリュームを生成します。この再構築された3Dオブジェクトは、バンパーの幅、高さ、カーブ、およびヘッドライトなどの要素の位置を明らかにします。
再構築のステップ:- ポイントクラウドをリバースエンジニアリングソフトウェアにインポートし、クリーンアップ。
- 変形のクローズドポリゴンメッシュを作成。
- メッシュを反転させるツールを適用し、車両のポジティブボリュームを取得。
ダイナミックシミュレーションによる仮説の検証
再構築されたフロントの3Dモデルを使用して、衝撃をシミュレートできます。PC-Crashなどのツールで、専門家は速度や角度などのパラメータを入力して衝突のダイナミクスを再現します。目標は、生成したモデルが現実のスキャンされたものと一致するバリアの変形を生むかどうかを検証することです。このステップは再構築を検証し、疑わしい車両モデルを絞り込み、技術的証拠を決定的に強化します。