Reconstruir un accidente de fuga con ingeniería inversa y simulación 3D
Reconstruir un accidente de fuga con ingeniería inversa y simulación 3D
En un siniestro de tráfico con fuga, la evidencia física, como una valla deformada, se convierte en el testigo principal. La tecnología 3D actual permite reconstruir digitalmente el evento para identificar al vehículo agresor, transformando un abolladura en una prueba sólida. 🚗💥
Capturar la escena con precisión milimétrica
El proceso inicia al escaneo láser 3D de la deformación en el guardarraíl o la valla. Dispositivos como el escáner FARO Focus registran la geometría dañada, generando una nube de puntos extremadamente precisa. Estos datos digitales constituyen la base fáctica sobre la que se construye toda la investigación posterior.
Flujo inicial de trabajo:- Usar un escáner láser 3D para documentar la escena del accidente.
- Generar una nube de puntos densa y precisa de la deformación.
- Exportar los datos a software especializado para procesarlos.
La huella silenciosa en el metal puede gritar la marca y el modelo del culpable.
Revelar la forma del vehículo mediante ingeniería inversa
La nube de puntos se importa a un programa como Geomagic Design X. Aquí, el especialista procesa y limpia los datos para crear una malla poligonal sólida de la huella. La operación clave es invertir digitalmente esta malla, produciendo un volumen positivo que es el negativo exacto de la abolladura. Este objeto 3D reconstruido revela la anchura, altura, curvatura del paragolpes y la posición de elementos como los faros.
Pasos en la reconstrucción:- Importar y limpiar la nube de puntos en software de ingeniería inversa.
- Crear una malla poligonal cerrada de la deformación.
- Aplicar herramientas para invertir la malla y obtener el volumen positivo del vehículo.
Validar la hipótesis con simulación dinámica
Con el modelo 3D del frontal reconstruido, se puede simular el impacto. En herramientas como PC-Crash, los peritos introducen parámetros como la velocidad y el ángulo para recrear la dinámica del choque. El objetivo es verificar si el modelo generado produce una deformación en la barrera que coincida con la escaneada en la realidad. Este paso valida la reconstrucción y ayuda a acotar los modelos de vehículo sospechosos, fortaleciendo la prueba técnica de manera decisiva.