欧州のほぼ100万台の車両に関するFraunhofer研究所の分析が明確なデータを示しています：プラグインハイブリッド（PHEV）の実際の消費量は公式値を大幅に上回っています。平均は6,12 l/100 kmで、WLTPサイクルの1,57 l/100 kmに対してです。この差は、この技術に帰属される実際の効率と環境上の利点を疑問視しています。
PHEVのラボと道路のギャップ 🛣️
この研究では、問題がハイブリッドモードで悪化することが詳述されています。このモードでは、熱機関と電力が同時に機能し、公称消費量の2倍になります。これは、同型承認テストが電力使用を優先し、高速道路での高速走行などの実際の運転行動を反映しないためです。日常的にバッテリーの充電が少ない場合、バッテリーは燃焼エンジンが動かす追加の重量となります。
"Eco"モード：ドライバーの想像力を活性化 🧠
これらの車両の最大の節約は燃料タンクではなく、オーナーの精神的な運動にあるようです。約束された電気走行距離と実際の差を計算したり、公式消費データで購入を正当化しようとしたりする際、激しい神経活動が行われます。おそらくメーカーは、システム全体の効率の一部としてそのカロリー消費も同型承認すべきです。