中国の工業情報化部は、GB 11557-202X基準の草案を発表し、ステアリング要素による運転者の怪我から保護するための要件を定めました。この規制は2027年1月1日から義務化され、舵型ステアリングホイールやヨークのような非従来型ステアリングシステムのための技術仕様を含んでいません。この省略は、新車におけるこれらのデザインの実質的な禁止と解釈され、中国の規制を伝統的な安全基準に適合させます。
運転インターフェースの革新に対する標準化された安全 ⚖️
GB 11557基準は衝撃保護に焦点を当て、従来型のステアリングホイールとステアリングコラムの形状、吸収エネルギー、剛性を定義しています。舵や代替コントロールのためのパラメータの欠如は、それらが円形ステアリングホイール向けに定義された衝突テストを満たさないため、型式認証できないことを意味します。このアプローチは実証された受動的安全性を優先し、交差点での急旋回などの危機的状況でのハンドリングを変えるインターフェースの実験を制限します。これらのデザインに賭けていたメーカーは、中国市場向けにモデルを適応させる必要があります。
道路で宇宙船のように車を操縦するという夢に別れを（🛸）
クラッシュテストのダミー人形の冷徹な現実が、運転席からレーシングパイロットや星間宇宙船のパイロットになったという野心にぶつかったようです。中国の規制当局は、現時点ではゲームの舵で急ハンドルを切ることが怪我を避けることと互換性がないと決定しました。渋滞で航空機やF1に着想を得た要素が同じように機能することを期待するのは大きすぎたのかもしれません。昔ながらの丸いステアリングホイールを回すしかないようです。このデザインは、少なくともロータリーで手を組んだ状態にしないことがわかっています。