ミシガン州の道路が走行中の電動トラックを充電
米国で、ミシガン州の道路区間が革新的な機能で運用を開始しました：無線でバッテリーを充電し、道路速度で走行する電動トラックに対応します。この進歩は、重輸送の電動化における2つの大きな障害である航続距離と給油のための停止の必要性を直接解決します。🚛⚡
誘導による動的充電の仕組み
このシステムは、誘導エネルギー伝送の原理に基づいており、無線で携帯電話を充電するのと似ていますが、産業規模に拡大されています。銅製コイルのセグメントが右車線の表面下に設置されています。適切な受信機を搭載したトラックがその上を通ると、電磁場が発生し、エネルギーが伝送されます。重要な詳細は、システムが許可された車両を検知したときにのみ作動することであり、これによりエネルギー使用を最適化し、安全性を確保します。
技術の主な特徴：- 走行中充電：車両は時速105キロメートルで走行しながらエネルギーを補充できます。
- 選択的作動：許可された車両のみで機能し、電力の無駄を避けます。
- 埋め込み型インフラ：コイルはアスファルトの下に埋設され、通常の交通を妨げません。
長期的な目標は、トラックの交通量の多いルートにこれらの充電レーンを設置し、停止せずに長距離旅行を可能にするネットワークを作成することです。
eRoadプロジェクトとその目的
このイニシアチブはeRoadと呼ばれ、公的セクターと民間企業の協力です。主要な目標は、主要道路の電動化が技術的および経済的に実現可能であることを実証することです。現在のパイロットテストでは、コスト、システムの耐久性、および全体的な電力網への影響を評価するための重要なデータを収集します。
プロジェクトのフェーズと評価：- 技術的検証：システムが高速度で効率的かつ安全にエネルギーを伝送することを確認します。
- 経済分析：長距離でのインフラ設置およびメンテナンスのコストを研究します。
- 電力網への影響：複数の車両が同時に充電する際の電力需要を管理する方法を理解します。
電動貨物輸送の未来
この開発は、完全電動で排出ガスゼロの貨物輸送のビジョンを近づけます。現在は特定の区間と商用フリートで運用されていますが、重要な前例となります。ここで得られたデータは技術の拡大のための決定を導き、将来、ドライバーが都市間旅行で給油するのに車線変更をするだけで済むようにします。🔋🛣️