スイスにおける電気自動車の税制優遇が薄れつつある。サンクト・ガレン州などのカントンがボーナス・マールス制度を適用しており、初期の優遇期間終了後には重量と出力に基づいて税金を計算する。これにより、重い電気自動車モデルが内燃機関車よりも高い税金を課される可能性がある。連邦レベルでは、2030年からキロメートルごとまたは消費電力ごとの課税を導入する議論が行われている。
重量と出力、税制方程式の新たな要素 ⚡
ボーナス・マールス税制の技術システムは車両を総合的に評価する。CO2排出量だけでなく、空車重量とエンジン出力も考慮する。この計算式は、大型バッテリーにより重くなる電気SUVや高級モデルに不利となる。航続距離を伸ばす技術が、初期優遇期間終了後に税制上のペナルティ要因となる。
汚染せずに運転…しかし特権の代金を支払う 💸
エコ移行には細かい条件があるようだ：ガソリンを避ければ重量で支払うことになる。未来では、国が呼吸するきれいな空気の各キロメートルごとに料金を請求する。まもなく、山への旅行か買い物だけかを税務署に申告しなければならない。結局、本当のゼロエミッションは私たちの財布からだ。