フォーミュラ1がハーベスティングとデプロイメントでエネルギーを管理する方法
各フォーミュラ1マシンの心臓部には、驚くほど複雑なハイブリッドパワーユニットが脈打っています。その性能は単なる馬力だけでなく、貴重な資源である電気エネルギーを精密に管理することに依存します。対立するが補完的な2つのプロセス、harvestingとdeploymentが、この技術的な戦いを定義します。🏎️⚡
エネルギーの回収：ハーベスティングの芸術
ハーベスティングは、さもなければ失われるエネルギーを絶えず捕捉するプロセスです。エンジニアは車の2つの主要なソースからこの電力を回収します。
ハーベスティングの主なソース：- MGU-H (Motor Generator Unit – Heat): ターボチャージャーに接続され、排気ガスの残留熱を電気エネルギーに変換します。これによりターボラグが軽減され、エネルギーが生成されます。
- MGU-K (Motor Generator Unit – Kinetic): 後軸に結合され、ブレーキ時に発電機として機能します。ブレーキ中の車の運動エネルギーを利用可能な電気エネルギーに変換します。
- 高性能バッテリー： 生成されたすべての電力がここに蓄えられ、レースの重要な瞬間のための戦略的な貯蔵庫を作成します。
ドライバーの最大のジレンマは、時にはいつブレーキを踏むかではなく、いつブレーキを止めてより多くブレーキをかけ、より多くのエネルギーを蓄えて後で加速できるかです。
パワーの解放：デプロイメントの制御
一度蓄えられたエネルギーはドライバーの指揮下にあります。デプロイメントとは、この電気予備をマシンを推進するために解放することを指し、オーバーテイクの結果やポジションの防御を変える戦術的な決定です。🔋➡️🏁
デプロイメントの仕組み：- ステアリングホイールの制御： ドライバーは多機能ステアリングホイールの特定のボタンでエネルギーの解放を活性化し、正確なタイミングを決定します。
- MGU-K as motor: 活性化されると、システムはバッテリーからのエネルギーをMGU-Kに送り、今度は強力な電動モーターとして内燃エンジンを補完します。
- 追加ブースト (Push-to-Pass)： この電気パワーの注入は、オーバーテイクのための重要な馬力増加を提供し、プッシュ・トゥ・パスとして知られています。
リアルタイムの戦略
この回収して使用するエネルギーのサイクルは動的です。エンジニア