Renfeは、30～40両の新型高速鉄道車両を調達するための入札を開始した。目的は、喜びよりも頭痛の種が多かった車両群を更新することにある。同運営会社は、Talgo Avrilの惨事を繰り返すことを避けたいと考えている。Avrilの導入は2年以上遅れ、数多くの技術的トラブルを引き起こした。そのため、今回の入札では、コストよりも信頼性が重視される。
鉄道技術：信頼性が重要な基準に 🚄
新型車両は、継続的で予測可能な運行を保証する技術仕様を満たさなければならない。Renfeは、品質を価格よりも重視する評価システムを確立した。これは、低コストが優先されることが多い業界において異例の判断である。冗長性を持たせた駆動システム、最新世代の回生ブレーキ、センサーに基づく予知保全が要求される。次にAVEが故障する際、それが基本的な設計ミスによるものではないようにするためだ。
Avrilの教訓：遅かれ早かれ、だが遅すぎるのは困る ⏳
Talgo Avrilは2年遅れで導入され、ようやく運行を開始したものの、中古車よりも多くの故障を抱えていた。Renfeは教訓を学んだ。見た目が良いだけでなく、実際に機能する車両を求めるようになったのだ。もっとも、Avrilのせいで乗り継ぎに失敗した乗客は、少なくとも自分たちの遅延がRenfeを少し厳しくすることに役立ったと考えれば慰めになるだろう。AVEがフェニックス鳥のようでなくて良かった。復活に時間がかかりすぎるからだ。