フォードGT Mk IVは、ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェで6分15秒59のタイムを記録し、マイルストーンを打ち立てました。この記録は、ポルシェ911 GT2 RSやメルセデス・AMG ONEなどの競合車を凌駕し、同サーキット史上最速の従来型内燃機関自動車となりました。フレッド・ヴァーヴィッシュドライバーによって達成されたこの偉業は、シャオミやBYDなどの電気自動車による最近の記録も後退させました。
グリップとスピードの裏にある工学 🏎️
このGT Mk IVは、マルチマティックと共同開発された、公道非認証の極限仕様です。目立つリアウイングとアグレッシブなディフューザーを備えた空力設計は、コーナーでの卓越したグリップのための高いダウンフォースを発生させます。このアプローチは、サーキットの技術セクションでの性能を最適化するため、単純な馬力よりもコース効率を優先しています。このタイムは、フォルクスワーゲンID.Rやポルシェ919 ハイブリッド エボなどのレーシングプロトタイプに次いで、総合ランキング3位に位置づけています。
プラグイン車がV6の通過を眺める ⚡
会話がキロワットと静かな加速だけに回っているように見える今、昔ながらの内燃機関エンジンが、全開のV6の音もアスファルトに速い音符を書き込めることを思い出させました。ある人々が航続距離や充電時間について議論している間、GT Mk IVは単にガソリンを給油し、ヒエラルキーを再定義しに行ったのです。どうやら、今のところピストンを持つ時代錯誤は、緑の地獄でまだいくつか未解決の用事があるようです。