日産GT-Rの次世代モデル、R36は、2030年に発売予定です。完全な電動化を予想する噂とは裏腹に、メーカーは内燃機関を維持することを決定しました。この車両はシャシーから電子制御まで全面的に見直され、グローバル製品となることを目指しています。この戦略は、モデルのレガシーと将来の環境規制を両立させることを狙いとしています。
VR38の技術的進化とハイブリッドアーキテクチャ 🔧
R36の心臓部は、R35から受け継がれたVR38 V6ビターボエンジンのままですが、改良プロセスが施されます。このエンジンは、おそらくプラグインハイブリッド方式のハイブリッド駆動システムに統合されると予想されます。このハイブリッド化により、GT-Rの特徴的な性能を損なうことなく、排出ガス規制を遵守することが可能になります。プラットフォームは新設計となり、電気コンポーネントを収容し、重量配分を最適化するために作られます。
純粋主義者は安堵（環境保護主義者はため息）😮💨
すべてが電気の静寂に向かっているように見える世界で、日産はVR38の咆哮にはまだ語るべきものがあると判断しました。他のメーカーが未来的なコンセプトの名前を冠した電気SUVを発表する一方で、GT-Rはそのターボと歴史にしがみついています。ノスタルジーのレシピは、少しのガソリン、少しの電気、そして高度な工学の論文のように読み続けられるであろう取扱説明書のようです。少なくとも、ガソリンスタンドは2040年まで忠実な顧客を持つことでしょう。