中国の推進技術開発が、古典的な技術的障壁を克服すると主張しています。これは、開発者によれば、離陸からマッハ6程度の極超音速まで、機械的なモード変更を必要とせずに作動可能なジェットエンジンです。これは、ターボジェットとラムジェットの間で遷移する必要があったSR-71のエンジンなどの歴史的解決策とは対照的です。対向回転ラムジェットと呼ばれるこのコンセプトは、現在プロトタイプ段階にあります。🚀
対向回転圧縮機の原理⚙️
設計の鍵は、逆方向に回転するタービンを備えた圧縮機システムです。この対向回転方式により、極超音速で流入する気流を効率的に減速させることができ、これはラムジェットモードでの安定した燃焼に必要な条件です。この能力を低速時から維持することで、エンジンはハイブリッド設計を制限する複雑な遷移を回避します。実験的検証は、数十年にわたる理論的研究の後に訪れました。
そしてエアコンの問題、誰が払うの？🔥
気流を確保することは一つの課題ですが、発生する熱を管理することはまた別の難題です。マッハ6での持続飛行は、既知のほとんどの材料を溶かすほどの温度を発生させます。このプロジェクトの最大の課題は、エンジンそのものではなく、戦車のように重く、キャビンよりも大きくならない冷却システムを設計することであると言えるかもしれません。真の進歩は、耐熱材料の分野にあるのかもしれません。この分野では、文字通り、多くの汗をかく必要があります。