L'amministratore delegato di Volkswagen, Oliver Blume, ha confermato che il gruppo è disposto a condividere la capacità in eccesso dei suoi stabilimenti europei con partner cinesi. La misura mira a evitare chiusure in seguito al calo della domanda in Europa, passata da 12 milioni di veicoli all'anno prima della pandemia agli attuali 9 milioni. È la prima volta che il maggiore costruttore tedesco riconosce pubblicamente questa opzione.
Tecnologia condivisa per mantenere le linee attive 🔧
La strategia implica cedere spazio su linee di produzione inattive a costruttori cinesi, che apporterebbero le proprie piattaforme elettriche e batterie. Volkswagen manterrebbe il controllo logistico e del personale, ma integrerebbe processi di assemblaggio di terze parti. Ciò consente di diluire i costi fissi senza investire in nuovi stabilimenti, sebbene rappresenti un cambiamento culturale per un'azienda abituata a sviluppare tutto internamente. La flessibilità sarà fondamentale per adattarsi ai volumi attuali.
La Germania scopre che condividere il banco non è poi così male 😅
Dopo anni a vantarsi dell'ingegneria germanica, Volkswagen invita i suoi rivali cinesi a utilizzare le sue fabbriche. È come se Messi prestasse i suoi scarpini al portiere della squadra avversaria. L'idea è brillante: se non puoi vendere le tue auto, lascia che siano altri a produrle. Chissà, forse presto vedremo una ID.3 con i marchi di Brand Your Partner. Almeno le linee di montaggio smetteranno di accumulare polvere.