MG vive un 2026 di contrasti. Mentre rinnova la sua gamma con la MG4 Urban e consolida la MG3 ibrida, le vendite totali calano rispetto al 2025. La ZS, il suo modello di punta, subisce un notevole calo con la scomparsa della versione più economica e la virata verso la meccanica HEV, che già copre più della metà delle sue immatricolazioni. Il marchio cinese affronta il suo primo grande test in Spagna. 📉
L'elettrificazione della ZS: HEV come scommessa tecnica 🔋
La nuova ZS HEV monta un motore 1.5 a benzina da 102 CV combinato con un elettrico da 100 kW e una batteria da 1,83 kWh. La potenza totale è di 195 CV, con un consumo medio di 4,7 l/100 km. Il cambio automatico a tre rapporti gestisce l'erogazione della coppia. Questo sistema, ereditato dalla MG3, privilegia l'efficienza in città. La scomparsa del motore 1.5 atmosferico da 106 CV e 17.990 euro ha lasciato un vuoto nell'accesso alla gamma.
Addio alla ZS economica: il cliente cerca offerte outlet 💸
Eliminando la versione a benzina da 17.990 euro, MG ha lasciato molti acquirenti con la patente di guida in una mano e la calcolatrice nell'altra. Ora la ZS HEV parte da 21.990 euro, e il cliente medio sembra essere andato a fare acquisti in saldo in un altro negozio. Le vendite calano, ma almeno chi compra l'ibrido può vantarsi di avere l'etichetta ECO e un consumo che non spaventa.