MG vive un 2026 de contrastes. Mientras renueva su gama con el MG4 Urban y consolida el MG3 híbrido, sus ventas totales caen respecto a 2025. El ZS, su modelo estrella, sufre un descenso notable al desaparecer la versión más barata y virar hacia la mecánica HEV, que ya copa más de la mitad de sus matriculaciones. La marca china afronta su primer gran test en España. 📉
La electrificación del ZS: HEV como apuesta técnica 🔋
El nuevo ZS HEV monta un motor 1.5 de gasolina de 102 CV combinado con un eléctrico de 100 kW y batería de 1,83 kWh. La potencia total es de 195 CV, con un consumo medio de 4,7 l/100 km. La caja de cambios automática de tres relaciones gestiona la entrega de par. Este sistema, heredado del MG3, prioriza la eficiencia en ciudad. La desaparición del motor 1.5 atmosférico de 106 CV y 17.990 euros ha dejado un hueco en el acceso a la gama.
Adiós al ZS barato: el cliente busca ofertas de outlet 💸
Al eliminar la versión de gasolina de 17.990 euros, MG ha dejado a muchos compradores con el carné de conducir en una mano y la calculadora en la otra. Ahora el ZS HEV arranca en 21.990 euros, y el cliente medio parece haberse ido de rebajas a otra tienda. Las ventas caen, pero al menos los que compran el híbrido pueden presumir de tener la etiqueta ECO y un consumo que no da sustos.