McLaren ha presentato la MCL-HY GTR, una versione stradale dell'auto che gareggerà a Le Mans dal 2027. Deriva dalla MCL-HY LMDh del WEC e rende omaggio alla F1 GTR del 1995. Il suo design evoca le Can-Am di Bruce McLaren, ma c'è un inganno: non è omologata per la strada, solo per il circuito. Una tradizione che abbiamo già visto con la F1 LM.
V6 biturbo senza spina: ecco la meccanica della GTR stradale 🏎️
La MCL-HY GTR monta lo stesso blocco 2.9 V6 biturbo del suo fratello da corsa, ma con una differenza chiave: nella versione stradale eroga 730 CV e non ha ibridazione, mentre quella da competizione è ibrida e fornisce 707 CV. Include ABS, controllo di trazione e modalità di guida in modo che qualsiasi appassionato possa girare in circuito senza bisogno di essere un pilota professionista. Il telaio e l'aerodinamica sono quasi identici alla LMDh, il che la rende una macchina da pista pura e dura.
Omologata per circuito: la piccola bugia di McLaren 🏁
McLaren dice che è una versione stradale, ma non lasciarti ingannare: non ha targa, non ha luci stradali e non passerà mai la revisione. È un'auto da pista con pedigree di Le Mans, ideale per chi vuole sentirsi un pilota del WEC senza uscire dal circuito. Certo, se vuoi andare a comprare il pane, meglio cercare un altro modello. O chiamare un Uber.