L'Istituto Hokuei di Niigata ha tenuto la sua seconda conferenza stampa per illustrare i retroscena del viaggio del club di tennis soft maschile, il cui autobus è stato coinvolto in un incidente mortale sull'autostrada Ban-etsu, a Fukushima. Il responsabile del club ha spiegato la pianificazione del percorso e, alla domanda se gli autobus fossero stati noleggiati a nome dell'istituto, il rappresentante ha dichiarato di non conoscere questo dettaglio. Tuttavia, ha rivelato che nell'ultimo anno sono state effettuate 12 spedizioni, tutte con fattura emessa, ma la scuola non ha mai inoltrato la richiesta direttamente all'azienda di noleggio.
La gestione nascosta dietro 12 spedizioni e zero richieste dirette 🚌
La rivelazione solleva un vuoto amministrativo nella contrattazione dei servizi di trasporto scolastico. Sebbene siano state emesse 12 fatture nell'ultimo anno, l'istituto afferma di non aver mai inoltrato alcuna richiesta formale all'azienda di noleggio. Ciò suggerisce che i viaggi potrebbero essere stati gestiti tramite intermediari o direttamente dai club, senza passare attraverso i canali ufficiali del centro. La mancanza di un registro centralizzato delle richieste rende difficile rintracciare chi ha autorizzato ogni spostamento e a quali condizioni, esponendo una possibile debolezza nei protocolli di sicurezza e rendicontazione.
12 viaggi, 12 fatture e zero responsabilità: il club ha organizzato tutto 📄
Sembra che il club di tennis soft maschile non solo sappia colpire le palle, ma anche fare acrobazie con la contabilità. Dodici spedizioni, dodici fatture, ma la scuola non ha mai chiamato l'autobus. O gli studenti hanno un dono per la gestione aziendale, o l'istituto ha un sistema di ordinazioni così invisibile che nemmeno loro sanno chi ha ordinato cosa. L'unica cosa chiara è che, se il viaggio va male, la colpa è sempre di chi fattura, non di chi firma.