El Instituto Hokuei de Niigata ofreció su segunda rueda de prensa para detallar los antecedentes del viaje del club de tenis blando masculino, cuyo autobús sufrió un accidente fatal en la autopista Ban-etsu, en Fukushima. El responsable del club explicó la planificación del trayecto y, al ser consultado sobre si se contrataron los autobuses a nombre del instituto, el representante señaló que desconocía ese detalle. Sin embargo, reveló que en el último año se realizaron 12 expediciones, todas con factura emitida, pero la escuela nunca hizo la solicitud directa a la empresa de alquiler.
La gestión oculta tras 12 expediciones y cero solicitudes directas 🚌
La revelación plantea un vacío administrativo en la contratación de servicios de transporte escolar. Aunque se emitieron 12 facturas en el último año, el instituto afirma no haber realizado ninguna petición formal a la empresa de alquiler. Esto sugiere que los viajes pudieron gestionarse a través de intermediarios o directamente por los clubes, sin pasar por los canales oficiales del centro. La falta de un registro centralizado de solicitudes dificulta rastrear quién autorizó cada desplazamiento y bajo qué condiciones, exponiendo una posible debilidad en los protocolos de seguridad y rendición de cuentas.
12 viajes, 12 facturas y cero responsabilidades: el club lo organizó todo 📄
Parece que el club de tenis blando masculino no solo sabe golpear pelotas, sino también hacer malabares con la contabilidad. Doce expediciones, doce facturas, pero la escuela nunca llamó al autobús. O los alumnos tienen un don para la gestión empresarial, o el instituto tiene un sistema de pedidos tan invisible que ni ellos saben quién pidió qué. Lo único claro es que, si el viaje sale mal, la culpa siempre es del que factura, no del que firma.