Il rapporto Lovegrove sul progetto ferroviario HS2 sottolinea che la ricerca di velocità estreme e la pressione politica per procedere rapidamente sono stati i suoi principali fallimenti. I costi sono lievitati a causa di un'eccessiva ingegneria non necessaria e di priorità mutevoli. La Segretaria ai Trasporti, Heidi Alexander, prevede di confermare ritardi fino a dopo il 2033 e una spesa superiore a 100 miliardi di sterline.
Ingegneria eccessiva: il lusso tecnico che è costato caro 🚄
Il rapporto dettaglia che il progetto originale ha dato priorità a treni capaci di superare i 400 km/h, il che ha richiesto tunnel più larghi, binari più rettilinei e sistemi di segnalazione complessi. Ogni chilometro di tracciato è diventato più costoso a causa di standard di alta velocità che, alla fine, saranno sfruttati solo su brevi tratte. L'ossessione tecnica ha trascurato il controllo dei costi e la reale fattibilità del progetto.
100 miliardi e un treno che non arriva nemmeno al binario 💸
La cosa curiosa è che, dopo aver speso abbastanza per acquistare una flotta di aerei supersonici, l'HS2 arriverà in ritardo e a un costo che farebbe impallidire qualsiasi ministro delle Finanze. Forse la prossima volta, invece di progettare un treno razzo, potrebbero prendere in considerazione un buon autobus espresso. Almeno arriverebbe in tempo e avanzerebbero soldi per pagare i caffè del viaggio.