BYD prepara il lancio del Dolphin G per giugno, una compatta ibrida plug-in su misura per il mercato europeo. Stella Li, alta dirigente dell'azienda, è stata chiara: se non azzeccano l'auto giusta per questa regione, perderanno il treno. Il modello esce dalla sua zona di comfort, poiché in Cina le compatte non hanno lo stesso appeal di berline o SUV.
La mossa tecnica per competere con le compatte europee 🚗
Il Dolphin G utilizza la piattaforma ibrida DM-i di BYD, combinando un motore a benzina con uno elettrico per offrire un'autonomia elettrica che si aggirerà intorno agli 80 chilometri. Si prevede che misuri circa 4,1 metri, posizionandosi tra la Toyota Yaris e la Renault Clio. La strategia punta su un prezzo competitivo e su un'etichettatura a ZERO emissioni, due argomenti forti per convincere un cliente europeo abituato a modelli più tradizionali.
Il dilemma cinese: costruire un'auto piccola per un continente che non è casa sua 🌍
Per BYD, progettare una compatta per l'Europa è come chiedere a uno chef di sushi di preparare una paella: può riuscire bene, ma il processo non è naturale. In Cina, le auto piccole si vendono come panini freddi, mentre qui sono il pane quotidiano. Stella Li sa che se il Dolphin G non convince, il sogno europeo di BYD rimarrà un semplice Dolphin, ma senza il mare.