Pedro de la Rosa, ambasciatore di Aston Martin, ha messo sul tavolo la realtà che sta vivendo Fernando Alonso in questa stagione. Lo spagnolo rischia la pelle per superare nonostante la sua monoposto sia fino a 20 km/h più lenta in rettilineo. La sua abilità e furbizia nelle partenze sono fondamentali per cercare spazi e sfruttare i limiti della vettura.
L'ingegneria dietro le partenze e l'astuzia 🏎️
Il deficit in velocità massima costringe Alonso a sfruttare altri aspetti tecnici. Nelle partenze, la gestione della frizione e la temperatura degli pneumatici posteriori sono critiche per guadagnare posizioni. Inoltre, la strategia di frenata tardiva e traiettorie alternative nelle curve lente permettono di compensare la mancanza di potenza in rettilineo. Aston Martin lavora per migliorare l'efficienza aerodinamica e ridurre la resistenza all'avanzamento, ma nel frattempo, la perizia del pilota è il fattore differenziante nei primi giri.
Alonso, il mago che frena dove altri accelerano 🧙♂️
Vedere Alonso attaccarsi a un DRS in rettilineo è come vedere un ciclista che insegue una moto: sa che non arriverà, ma ci prova con fede. La cosa curiosa è che, quando tutti si aspettano che alzi il piede, lui lo pianta sul freno e si infila in uno spazio che solo lui vede. Deve essere che la sua macchina ha una modalità segreta chiamata modalità torero che si attiva quando sente odore di sangue in pista. Mentre gli ingegneri sudano, lui si diverte.