Pedro de la Rosa, embajador de Aston Martin, ha puesto sobre la mesa la realidad que vive Fernando Alonso esta temporada. El español se juega el pellejo para adelantar pese a que su monoplaza es hasta 20 km/h más lento en las rectas. Su habilidad y picardía en las salidas son clave para buscar huecos y sacar partido a las limitaciones del coche.
La ingeniería detrás de las salidas y la astucia 🏎️
El déficit en velocidad punta obliga a Alonso a explotar otros aspectos técnicos. En las salidas, la gestión del embrague y la temperatura de los neumáticos traseros son críticos para ganar posiciones. Además, la estrategia de frenada tardía y trazadas alternativas en curvas lentas permiten compensar la falta de potencia en recta. Aston Martin trabaja en mejorar la eficiencia aerodinámica para reducir la resistencia al avance, pero mientras tanto, la pericia del piloto es el factor diferencial en las primeras vueltas.
Alonso, el mago que frena donde otros aceleran 🧙♂️
Ver a Alonso pegarse a un DRS en recta es como ver a un ciclista persiguiendo una moto: sabe que no llegará, pero lo intenta con fe. Lo curioso es que, cuando todos esperan que levante el pie, él lo clava en el freno y se cuela por un hueco que solo él ve. Debe ser que su coche tiene un modo secreto llamado modo torero que activa cuando huele sangre en la pista. Mientras los ingenieros sudan, él se divierte.