Il progetto ferroviario Stuttgart 21 torna a rincarare. Ora il suo costo raggiunge i 14.500 milioni di euro, tre miliardi in più del previsto. Inizialmente era stimato in 3.000 milioni, ma sono 16 anni che è in costruzione e il suo completamento viene rinviato continuamente. I contribuenti vedono il denaro pubblico destinato ai trasporti crescere senza che appaiano risultati tangibili.
Ingegneria tedesca: tempi che si allungano e costi che lievitano 🚧
La tecnologia impiegata a Stuttgart 21 include tunnel ad alta velocità sotto il centro città e una nuova stazione sotterranea con otto binari. Tuttavia, i problemi geologici e le infiltrazioni d'acqua hanno costretto a riprogettare parti del tracciato. La digitalizzazione dei segnali e dei sistemi di controllo non ha aiutato a rispettare le scadenze. Ogni ritardo aggiunge milioni al conto, mentre i treni continuano a circolare su binari provvisori.
La stazione che ha promesso un treno proiettile e ha consegnato un buco nel terreno 🕳️
I residenti di Stuttgart hanno già un nuovo sport locale: indovinare quanto costerà la prossima proroga. Il progetto è in costruzione da più tempo del muro di Berlino, e a questo ritmo, vederlo completato sarà come aspettare che esca il sole a mezzanotte. Almeno, quando finiranno, i viaggiatori potranno dire di aver pagato il biglietto più caro della storia per non arrivare da nessuna parte.