La società ferroviaria italiana Italo prevede di sbarcare in Germania nel 2028 con treni a lunga percorrenza. Coprirà rotte come Monaco-Francoforte-Colonia-Dortmund e Monaco-Berlino-Amburgo. La direttrice di Deutsche Bahn avverte che ciò potrebbe generare una concorrenza incontrollata, avvantaggiando solo le rotte principali mentre si trascurano i collegamenti nelle zone meno redditizie.
Alta velocità e tecnologia italiana su rotaie tedesche 🚄
Italo opera con treni Alstom AGV ed ETR1000 capaci di raggiungere 300 km/h. In Germania, l'infrastruttura ad alta velocità è parzialmente sviluppata, limitando il potenziale in tratte come Francoforte-Colonia. L'interoperabilità tecnica sarà fondamentale, poiché i sistemi di segnalamento ed elettrificazione tedeschi richiedono adattamenti. La società italiana prevede di utilizzare il suo modello di prezzi dinamici per competere, ma dipenderà dall'assegnazione delle fasce orarie da parte di DB Netz.
La DB si agita: meno treni in paese, più soldi in città 🚲
Mentre Italo si prepara a collegare le grandi città, i passeggeri di Oberammergau e altri paesini persi nella Foresta Nera possono iniziare a preparare le biciclette. La DB si strappa le vesti per la concorrenza incontrollata, ma forse dovrebbe preoccuparsi di più dei propri ritardi. Alla fine, vincono tutti: i viaggiatori da Monaco a Berlino avranno wifi e caffè, e quelli di campagna, più tempo per leggere alle fermate dell'autobus.