Porsche ha presentato la nuova Cayenne Coupé 100% elettrica, un modello che attinge al design classico del SUV originale. Promette maggiore autonomia e interni di lusso, segnando un altro passo nell'elettrificazione di fascia alta. Tuttavia, questo progresso tecnologico rimane un lusso alla portata di pochi, mentre la maggior parte cerca opzioni più realistiche per muoversi senza benzina.
Batterie ad alto voltaggio e peso controllato ⚡
La Cayenne Coupé elettrica monta una piattaforma PPE da 800 volt, la stessa della Macan elettrica, che consente ricariche rapide fino a 270 kW. La sua batteria da 100 kWh offre un'autonomia vicina ai 600 chilometri nel ciclo WLTP. Porsche ha lavorato sull'aerodinamica e su una sospensione adattiva per mantenere il comportamento sportivo nonostante il peso extra delle batterie. La trazione integrale è di serie, con due motori che erogano oltre 600 CV di potenza combinata. Un dato curioso: l'impianto frenante è rigenerativo, ma è stato progettato per far sentire il pedale come quello di una Cayenne a combustione.
Il cugino ibrido cinese che ti lascia col cambio 😅
Mentre Porsche vende il lusso elettrico, la JAECOO 7 SHS arriva in Spagna a 27.690 euro. È un ibrido plug-in che consuma poco, ma il suo nome sembra uscito da una tastiera casuale. Il bello è che per il prezzo di una Cayenne base, potresti comprare tre JAECOO e ti avanzerebbero ancora soldi per caricarli per dieci anni. La mobilità elettrica avanza, sì, ma il tuo portafoglio decide se avanzare in una Porsche o in un'auto che suona come una password WiFi.