La Auburn University, in collaborazione con 6K Additive, sta studiando l'uso della tecnologia di spruzzatura a freddo per riparare componenti metallici. Questo processo deposita materiale senza fonderlo, evitando così deformazioni. Tuttavia, la mancanza di dati sulla resistenza delle riparazioni ne frena l'adozione in settori come la difesa e l'industria.
La sfida di misurare la resistenza del materiale depositato 🔬
La spruzzatura a freddo accelera particelle metalliche ad alta velocità in modo che aderiscano alla superficie danneggiata. Il problema è che non si sa ancora con precisione come si comporti questo materiale sotto sforzo o fatica. Auburn e 6K cercano di sviluppare modelli predittivi che consentano di certificare l'affidabilità di queste riparazioni, un passo necessario per il loro utilizzo in componenti critici come ali di aerei o turbine.
Addio al nastro adesivo per riparare il motore 🛠️
Se questa ricerca funziona, riparare un pezzo di aereo sarà semplice come premere un pulsante, invece di destreggiarsi con la saldatura e pregare che non si rompa. I tecnici potrebbero dimenticare le toppe improvvisate e le preghiere al santo della meccanica. Finalmente, riparare qualcosa di costoso potrebbe essere più economico che comprare un altro aereo di seconda mano.