Dacia Jogger 2026 presenta il propulsore ibrido ECO-G
Il marchio Dacia aggiorna il suo modello Jogger per l'anno 2026, incorporando una nuova meccanica ibrida ECO-G. Questo sistema fonde un propulsore a benzina con tecnologia che utilizza gas di petrolio liquefatto e un supporto elettrico moderato. L'obiettivo è proporre un'opzione più flessibile e con minore impatto ambientale all'interno dei veicoli familiari ad alta capacità 🚙.
Dettagli tecnici del motore ECO-G
Il nucleo del sistema è un blocco tricilindrico da 1.0 litro che eroga 110 cavalli di potenza in totale. Opera principalmente con GPL, sebbene possa passare autonomamente alla benzina se si svuota il serbatoio secondario. Uno schema ibrido da 48 volt aiuta il motore principale mediante un modulo elettrico situato nel cambio. Ciò permette di avviare solo con elettricità e recuperare energia durante la decelerazione. Secondo Dacia, questo metodo fa sì che il veicolo consumi meno ed emetta meno CO2 rispetto a un motore tradizionale a benzina.
Punti chiave del propulsore:- Motore a tre cilindri da 1.0 litro con potenza combinata di 110 CV.
- Funziona principalmente con GPL, con passaggio automatico alla benzina.
- Incorpora tecnologia ibrida leggera da 48V per assistere e recuperare energia.
Questo approccio riduce il consumo e le emissioni di CO2 rispetto a un motore a benzina convenzionale.
Costo e strategia commerciale
Dacia mantiene il suo principio di offrire un'automobile ampia e funzionale a un costo accessibile. Il Jogger con meccanica ECO-G per il 2026 si vende in un'unica variante di allestimento, molto equipaggiata, con un prezzo iniziale di 23.300 euro. Ciò lo posiziona come un'alternativa per famiglie che desiderano conciliare spazio, un'elettrificazione accessibile e una spesa per il carburante controllata, ideale per utenti che percorrono lunghe distanze.
Aspetti principali della commercializzazione:- Si commercializza in un'unica versione di equipaggiamento piuttosto completa.
- Prezzo di partenza a 23.300 euro.
- Orientato a bilanciare capacità, tecnologia ibrida ed economia d'uso.
Un dettaglio distintivo nell'operazione
Un elemento particolare è che, nonostante l'ibridazione, il conducente deve ancora scegliere manualmente se caricare GPL o benzina. Questa decisione aggiunge un componente di pianificazione del percorso ai viaggi lunghi, dove gestire i rifornimenti diventa parte dell'esperienza di guida ⛽.