Il vantaggio fiscale dei veicoli elettrici in Svizzera si sta sfumando. Cantoni come San Gallo applicano un sistema Bonus-Malus che, dopo un periodo iniziale di agevolazione, calcola l'imposta in base al peso e alla potenza. Questo fa sì che modelli elettrici pesanti possano tassare più di uno a combustione. A livello federale, si discute di introdurre tariffe per chilometro o elettricità consumata a partire dal 2030.
Il peso e la potenza, nuovi fattori nell'equazione fiscale ⚡
Il sistema tecnico dell'imposta Bonus-Malus valuta il veicolo in modo integrale. Non considera solo le emissioni di CO2, ma anche la sua massa a vuoto e la potenza del motore. Questa formula penalizza gli SUV elettrici e i modelli di alta gamma, che tendono a essere più pesanti per le loro grandi batterie. La tecnologia che permette maggiore autonomia si trasforma così in un fattore di penalizzazione fiscale una volta scaduta l'agevolazione iniziale.
Guidare senza inquinare... ma pagando per il privilegio 💸
Sembra che la transizione ecologica abbia una lettera piccola: se eviti la benzina, pagherai per il peso. Il futuro dipinge dove lo stato ti addebiterà per ogni chilometro di aria pulita che respiri. Presto dovremo dichiarare al fisco se abbiamo fatto un viaggio in montagna o solo la spesa. Alla fine, la vera emissione zero sarà quella del nostro portafoglio.