Inaugurato nel dicembre 2023 come progetto faro per lo sviluppo del Messico sud-orientale, il Tren Maya accumula due anni e mezzo di operatività con risultati modesti. Con oltre 1.500 chilometri di binari e un budget che supera i 25 miliardi di dollari, il servizio attraversa Quintana Roo e Yucatán senza raggiungere il flusso di passeggeri previsto né la crescita economica promessa. Un reportage di Reuters rivela che le comunità vicine alla ferrovia rimangono intrappolate nella povertà, senza posti di lavoro ben retribuiti né servizi di base.
La tecnologia all'avanguardia non risolve l'assenza di domanda reale 🚄
Il Tren Maya implementa sistemi di segnalazione e controllo di ultima generazione, con treni che raggiungono velocità fino a 160 km/h. Tuttavia, l'infrastruttura ad alta tecnologia si scontra con una realtà di stazioni semivuote e hotel disabitati. I dati di affluenza mostrano che i vagoni circolano ben al di sotto della loro capacità installata. L'investimento in binari e vagoni moderni non è riuscito ad attrarre né i passeggeri locali né i turisti internazionali, che preferiscono voli o autobus che offrono rotte più dirette e prezzi più bassi.
Il treno proiettile che nessuno vuole prendere 🚃
Avere un treno con aria condizionata e sedili reclinabili non serve a molto se i passeggeri non si presentano. I residenti locali, che speravano di lasciarsi alle spalle il vecchio autobus sgangherato, ora vedono passare il treno vuoto mentre loro continuano a usare lo stesso mezzo di sempre. Gli hotel costruiti intorno alle stazioni sembrano scenografie da film: belli, moderni e completamente solitari. Almeno i vagoni hanno abbastanza spazio perché i pochi viaggiatori possano sgranchirsi le gambe senza disturbare nessuno.