La Ford GT Mk IV ha segnato una pietra miliare al Nürburgring Nordschleife con un tempo di 6:15.59. Questo risultato la rende l'automobile a combustione tradizionale più veloce nella storia del circuito, superando concorrenti come la Porsche 911 GT2 RS e la Mercedes-AMG ONE. Il traguardo, raggiunto dal pilota Fred Vervisch, lascia anche indietro i recenti tempi delle elettriche di marchi come Xiaomi e BYD.
L'ingegneria dietro la tenuta e la velocità 🏎️
Questa GT Mk IV è una versione estrema non omologata per strada, sviluppata con Multimatic. Il suo design aerodinamico, con un alettone posteriore prominente e diffusori aggressivi, genera alti livelli di carico aerodinamico per una tenuta eccezionale in curva. Questo approccio priorizza l'efficienza in tracciato rispetto alla potenza bruta, ottimizzando le sue prestazioni nelle sezioni tecniche del circuito. Il tempo la posiziona come la terza più veloce nella classifica generale, dietro prototipi da corsa come la Volkswagen ID.R e la Porsche 919 Hybrid Evo.
Le elettriche restano a guardare al passaggio del V6 ⚡
In un momento in cui la conversazione sembra ruotare solo attorno ai kilowatt e all'accelerazione silenziosa, un motore a combustione di vecchia scuola ha ricordato che il suono di un V6 a tutto volume è anche capace di scrivere note veloci sull'asfalto. Mentre alcuni discutevano sull'autonomia o sui tempi di ricarica, la GT Mk IV ha semplicemente fatto rifornimento di benzina ed è andata a ridefinire la gerarchia. Sembra che, per il momento, l'anacronismo con i pistoni abbia ancora alcune questioni in sospeso nell'inferno verde.