La prossima generazione della Nissan GT-R, la R36, ha una data stimata per il 2030. Lontano dalle voci che indicavano un'elettrificazione totale, il marchio ha deciso di mantenere un motore a combustione. Il veicolo sarà una revisione completa dal telaio all'elettronica, con l'obiettivo di diventare un prodotto globale. La strategia cerca di conciliare l'eredità del modello con le future normative ambientali.
Evoluzione tecnica del VR38 e architettura ibrida 🔧
Il cuore della R36 rimarrà il blocco VR38 V6 biturbo, ereditato dalla R35, ma sottoposto a un processo di miglioramento. Si prevede che questo motore si integrerà in un sistema di propulsione ibrida, probabilmente con uno schema ibrido plug-in. Questa ibridazione permetterà di rispettare le normative sulle emissioni senza rinunciare alle prestazioni caratteristiche della GT-R. La piattaforma sarà nuova, progettata per ospitare i componenti elettrici e ottimizzare la distribuzione dei pesi.
I puristi respirano (e gli ambientalisti sospirano) 😮💨
In un mondo dove tutto sembra dirigersi verso il silenzio elettrico, Nissan decide che il ruggito del VR38 ha ancora qualcosa da dire. Mentre altri marchi presentano i loro SUV elettrici con nomi di concetti futuristici, la GT-R si aggrappa ai suoi turbo e alla sua storia. Sembra che la ricetta per la nostalgia sia un po' di benzina, un po' di elettricità e un manuale di istruzioni che continuerà a sembrare un trattato di ingegneria avanzata. Almeno, le stazioni di servizio avranno un cliente fedele fino al 2040.