स्टेलांटिस ने ओपल इनसिग्निया को खत्म किया और इसे प्यूज़ो को सौंप दिया

स्टेलेंटिस ने नए इलेक्ट्रिक ओपल इनसिग्निया को रद्द कर दिया है, जो पहले से ही मांटा नाम से तैयार था, और इसे प्यूज़ो को 508 के प्रतिस्थापन के रूप में दे दिया है। ओपल के पास अब कोई शीर्ष मॉडल नहीं है और वह कम लागत वाली कारों पर ध्यान केंद्रित करेगा, ग्रैंडलैंड को अपना सबसे बड़ा वाहन बनाकर छोड़ देगा। उपभोक्ता एक परिवार के अनुकूल इलेक्ट्रिक विकल्प खो देते हैं।

मांटा जन्म से पहले ही मर गया: प्लेटफॉर्म रीसाइकिल हो गया 🚗

एसटीएलए मीडियम प्लेटफॉर्म पर आधारित मांटा परियोजना, 87 किलोवाट-घंटे की बैटरी और लगभग 500 किमी की रेंज के साथ विकास के अंतिम चरण में थी। हालांकि, स्टेलेंटिस प्रबंधन ने आर्किटेक्चर और डिज़ाइन को अपने भविष्य के इलेक्ट्रिक 508 के लिए प्यूज़ो को हस्तांतरित करने का निर्णय लिया। ओपल, जिसने पहले ही इसके फाइन-ट्यूनिंग में निवेश किया था, उस मॉडल के बिना रह गया है जिसे वोक्सवैगन आईडी.7 या टेस्ला मॉडल 3 से प्रतिस्पर्धा करनी थी। यह निर्णय ब्रांड विभाजन की रणनीति के अनुरूप है: प्यूज़ो उच्च स्तर पर है और ओपल अधिक उपयोगितावादी भूमिका तक सीमित है। कॉम्पैक्ट एसयूवी ग्रैंडलैंड, रेंज का सबसे बड़ा उत्पाद बन गया है।

ओपल लो-कॉस्ट बन गया: विलासिता को अलविदा, छूट को नमस्ते 😅

तो, अगर आप एक स्पोर्टी अंदाज और उड़ने वाली मछली के नाम वाले इलेक्ट्रिक इनसिग्निया की उम्मीद कर रहे थे, तो इसे भूल जाइए। अब ओपल आपको एक ग्रैंडलैंड और बहुत सारी निराशा प्रदान करता है। जर्मन ब्रांड, जो पहले यात्रा के लिए सेडान बनाता था, अब समूह का लो-कॉस्ट विकल्प बन गया है। कम से कम, अगले ओपल कोर्सा में स्टीयरिंग व्हील होगा, तो कुछ तो है। इस बीच, स्टेलेंटिस के अधिकारी एक कार्यालय से अपनी महान रणनीतिक चाल का जश्न मना रहे हैं, जहाँ से इलेक्ट्रिक 508 से भरे पार्किंग स्थल का दृश्य दिखता है।