कार्लोस सैन्ज़ मैड्रिंग के नए सर्किट के डामर पर फोर्ड मस्टैंग जीटी में गाड़ी चलाने वाले पहले ड्राइवर बने। हालाँकि वे महीनों से ट्रैक के नक्शों का अध्ययन कर रहे थे, लेकिन कर्व 12, जिसे ला मोनुमेंटल कहा जाता है, ने उन्हें एक बड़ा आश्चर्य दिया। ड्राइवर ने स्वीकार किया कि उन्हें 24% बैंकिंग की उम्मीद थी, लेकिन उन्होंने पाया कि यह एक ब्लाइंड कर्व भी है, जहाँ अंदर जाने तक बाहर निकलने का रास्ता नहीं दिखता।
परिवर्तनीय बैंकिंग के साथ एक ब्लाइंड कर्व की तकनीकी चुनौती 🏎️
ला मोनुमेंटल न केवल अपनी 24% की उच्च बैंकिंग के कारण सटीकता की माँग करता है, बल्कि इसका ब्लाइंड कर्व के रूप में डिज़ाइन जटिलता की एक और परत जोड़ता है। ड्राइवर को ट्रैक की मेमोरी और पिछले संदर्भों पर भरोसा करना होता है, क्योंकि निकास अंतिम क्षण तक छिपा रहता है। इस प्रकार की ज्यामिति, जो झुकाव और दृश्यता की कमी को जोड़ती है, रेस लाइन और ब्रेकिंग पॉइंट को समायोजित करने के लिए मजबूर करती है। इंजीनियरों के लिए, यह सस्पेंशन और स्टीयरिंग के सेटअप में एक चुनौती पेश करता है।
सैन्ज़: योजना आसान थी, कर्व ने चेतावनी नहीं दी 😅
सैन्ज़ अपना होमवर्क करके आए थे: नक्शों का अध्ययन किया, बैंकिंग याद की, और घर पर एक मॉडल भी बनाया। लेकिन कर्व 12, एक बदतमीज़ पड़ोसी की तरह, उन्हें यह नहीं बताया कि यह ब्लाइंड था। अब ड्राइवर जानता है कि सर्किट, लोगों की तरह, रहस्य छिपाते हैं। अच्छा हुआ कि वह एक मस्टैंग चला रहे थे, न कि कोई छोटी कार, नहीं तो आश्चर्य एक बगीचे में समाप्त हो सकता था।