राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड ने यूपीएस की उड़ान 2976, एक एमडी-11 कार्गो विमान, जो लुइसविले हवाई अड्डे से उड़ान भरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, के कारणों का पता लगाने के लिए एक सुनवाई शुरू की है। विमान गिरने और विस्फोट होने से पहले केवल 30 फीट की ऊंचाई तक पहुंच पाया, जिसमें 15 लोगों की मौत हो गई। प्रारंभिक आंकड़ों से पता चलता है कि टेकऑफ युद्धाभ्यास के दौरान बायां इंजन अलग हो गया और पंख के ऊपर से उड़ गया।
इंजन जो उड़ गया: घातक परिणामों वाली एक यांत्रिक विफलता 🛩️
जांचकर्ता एमडी-11 के बाएं पंख से प्रैट एंड व्हिटनी इंजन के अलग होने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। इस प्रकार की विफलता, जिसे इंजन रिलीज़ के रूप में जाना जाता है, आमतौर पर संरचनात्मक समर्थनों में थकान या अनुचित रखरखाव के कारण होती है। जब इंजन अलग हो जाता है, तो यह हाइड्रोलिक और उड़ान नियंत्रण प्रणालियों को नुकसान पहुंचा सकता है, जिससे पायलटों के पास युद्धाभ्यास करने की क्षमता नहीं रह जाती है। इस मामले में, कम ऊंचाई पर लिफ्ट का खो जाना घातक था।
इंजन घूमने चला गया और विमान उसका पीछा नहीं कर सका 🔧
ऐसा लगता है कि बाएं इंजन ने बाकी विमान से पहले छुट्टी लेने का फैसला किया। वह पंख के ऊपर से उड़ गया, जैसे वह दौड़ में एमडी-11 से आगे निकलना चाहता हो। बुरी बात यह है कि इसके बिना, विमान में उड़ने की इच्छा नहीं रही और उसने डामर पर एक गड्ढा बनाना पसंद किया। एनटीएसबी अब जिम्मेदार की तलाश कर रहा है: सामग्री की थकान, एक ढीला बोल्ट, या शायद एक पुर्जे की सनक जो पक्षी बनना चाहता था।