मीर ने अपनी गलती स्वीकार की: होंडा में जोखिम की रणनीति काम नहीं करती

2020 में MotoGP विश्व चैंपियन जोन मीर ने स्वीकार किया है कि इस सीज़न के लिए उनका शुरुआती दृष्टिकोण एक गलती थी। होंडा के पायलट ने माना कि जब भी उन्होंने अच्छा परिणाम पाने के लिए मशीन पर दबाव डालने की कोशिश की, वे गिर गए। चार रेस पूरी करने के बाद, उनका सबसे अच्छा परिणाम थाईलैंड स्प्रिंट में सातवां और जेरेज़ लंबी रेस में पंद्रहवां स्थान रहा है। अब वे अधिक रूढ़िवादी दृष्टिकोण अपना रहे हैं।

RC213V को धैर्य और सटीक राइडिंग की आवश्यकता है 🏍️

होंडा RC213V अभी भी एक मुश्किल बाइक है जिसे नियंत्रित करना आसान नहीं है। कर्व में प्रवेश करते समय इसका घबराया हुआ स्वभाव और बाहर निकलते समय ट्रैक्शन की कमी किसी भी अत्यधिक आत्मविश्वास को दंडित करती है। मीर ने पाया है कि सीमा पर दबाव डालने से केवल गिरावट आती है। प्रोटोटाइप का विकास अब ब्रेकिंग स्थिरता और पीछे की पकड़ में सुधार पर केंद्रित है। टीम एक नई इलेक्ट्रॉनिक्स पर काम कर रही है जो एक चिकनी राइडिंग की अनुमति देगी। कुंजी एक ऐसा आधार ढूंढना है जो असंभव समय की तलाश किए बिना स्थिर रहने की अनुमति दे।

मीर को पता चला कि डामर खोई हुई दसवें से अधिक दर्द देता है 💥

कई मजबूर लैंडिंग के बाद, मीर को एक क्षणिक समझ आई है: शायद ग्यारहवें के बजाय तेरहवें स्थान पर आने की कोशिश करने के लिए बजरी पर समाप्त होना उचित नहीं है। मैलोर्कन ने फैसला किया है कि उनकी नई रणनीति फिनिश लाइन तक जीवित पहुंचना है, भले ही वह सबसे आखिरी में हो। आखिरकार, एक अंक जोड़ना टूटे हुए कॉलरबोन से कम दर्द देता है। उन पायलटों के क्लब में आपका स्वागत है जो घास के बजाय डामर पसंद करते हैं।