होकुएई संस्थान ने बान-एत्सु राजमार्ग दुर्घटना के बाद बिलिंग स्पष्ट की

निगाता का होकुएई संस्थान अपने पुरुष सॉफ्ट टेनिस क्लब की यात्रा की पृष्ठभूमि विस्तार से बताने के लिए अपनी दूसरी प्रेस कॉन्फ्रेंस आयोजित कर रहा था, जिसकी बस फुकुशिमा में बान-एत्सु एक्सप्रेसवे पर एक घातक दुर्घटना का शिकार हो गई थी। क्लब के प्रभारी ने यात्रा की योजना समझाई, और जब यह पूछा गया कि क्या बसें संस्थान के नाम पर किराए पर ली गई थीं, तो प्रतिनिधि ने कहा कि वह इस विवरण से अनजान थे। हालांकि, उन्होंने खुलासा किया कि पिछले एक वर्ष में 12 अभियान चलाए गए, सभी के लिए चालान जारी किए गए, लेकिन स्कूल ने कभी भी किराये की कंपनी से सीधे अनुरोध नहीं किया।

12 अभियानों और शून्य प्रत्यक्ष अनुरोधों के पीछे छिपा प्रबंधन 🚌

यह खुलासा स्कूल परिवहन सेवाओं की अनुबंध प्रक्रिया में एक प्रशासनिक शून्य को उजागर करता है। हालांकि पिछले वर्ष 12 चालान जारी किए गए, संस्थान का दावा है कि उसने किराये की कंपनी से कोई औपचारिक अनुरोध नहीं किया। इससे पता चलता है कि यात्राएं बिचौलियों के माध्यम से या सीधे क्लबों द्वारा प्रबंधित की गई होंगी, बिना केंद्र के आधिकारिक चैनलों से गुज़रे। अनुरोधों के केंद्रीकृत रजिस्टर की कमी से यह पता लगाना मुश्किल हो जाता है कि प्रत्येक यात्रा को किसने अधिकृत किया और किन शर्तों के तहत, जो सुरक्षा और जवाबदेही प्रोटोकॉल में संभावित कमजोरी को उजागर करता है।

12 यात्राएं, 12 चालान और शून्य जिम्मेदारी: क्लब ने सब कुछ व्यवस्थित किया 📄

ऐसा लगता है कि पुरुष सॉफ्ट टेनिस क्लब न केवल गेंदों को हिट करना जानता है, बल्कि लेखांकन के साथ बाजीगरी भी करता है। बारह अभियान, बारह चालान, लेकिन स्कूल ने कभी बस नहीं बुलाई। या तो छात्रों में व्यावसायिक प्रबंधन का गुण है, या संस्थान के पास ऑर्डर देने की इतनी अदृश्य प्रणाली है कि उन्हें भी नहीं पता कि किसने क्या ऑर्डर किया। केवल एक बात स्पष्ट है: यदि यात्रा खराब होती है, तो दोष हमेशा चालान जारी करने वाले का होता है, हस्ताक्षर करने वाले का नहीं।