चीन ग्रां प्री ने होंडा की विश्वसनीयता की गहरी संकट को उजागर कर दिया। एस्टन मार्टिन के डबल रिटायरमेंट के बाद, मुख्य इंजीनियर शिंतारो ओरिहारा ने बिना किसी बहाने के स्वीकार किया कि खराब प्रदर्शन के लिए कोई औचित्य नहीं है। हालांकि इंजन ने पहले की तुलना में अधिक किलोमीटर पूरे किए, लेकिन खराबियां निर्णायक रहीं: स्ट्रोल बिजली की समस्या से और अलोंसो अत्यधिक कंपनों से। ओरिहारा ने पुष्टि की कि ये कंपन हल करने के लिए एक महत्वपूर्ण समस्या हैं।
कंपनों और बिजली की खराबियों के खिलाफ तकनीकी लड़ाई 🔧
होंडा का तकनीकी टीम दो स्पष्ट मोर्चों का सामना कर रहा है। पहला अत्यधिक कंपन हैं, जो ओरिहारा के अनुसार बनी हुई समस्या है और इंजन-शैसी के प्रदर्शन और विश्वसनीयता को कमजोर करती है। दूसरा स्ट्रोल को बाहर करने वाली बैटरी सिस्टम की खराबी की जड़ कारण की जांच है। खुलासा करने वाला डेटा यह है कि कार ने रेस में लगातार 33 लैप्स से अधिक पूरे नहीं किए, जो संकेत देता है कि समस्याएं संरचनात्मक हैं न कि अलग-थलग घटनाएं।
होंडा और एस्टन मार्टिन: एक शादी जो हवा में उड़ रही है (और कंपनों से) 💥
सपनों का गठबंधन एक डरावने डेजा वू में बदल रहा है। यदि 2015 में मैकलेरन के साथ प्रोजेक्ट खरोंच वाली डिस्क जैसा लगता था, तो अब एस्टन मार्टिन के साथ हथौड़ा ड्रिल जैसा लगता है। ड्राइवरों को टेलीमेट्री की जरूरत नहीं है समस्या महसूस करने के लिए, यह उन्हें स्टेयरिंग व्हील और सीट से मुफ्त में मिल जाती है। लगता है होंडा का असली क्वाली मोड यह है कि कार रविवार को स्टार्ट हो जाए। देखते हैं कि आने वाली रेसों में क्या वे इंजन को प्रेस कॉन्फ्रेंस से अधिक लैप्स पूरे करने में सफल होते हैं जो खराबियों को जस्टिफाई करती है।