मैक्सस ने नवीनीकृत डिलीवर 7 प्रस्तुत की है, एक मध्यम वैन जहां इंजीनियरिंग के निर्णय महत्वपूर्ण हैं। नई छोटी L1H1 वेरिएंट 4.99 मीटर की उभरती है, जो 6.3 m³ के लोडिंग वॉल्यूम को बनाए रखती है। तकनीकी सुधारों में 2.0 डीजल इंजन 170 CV और अधिक लोडिंग क्षमता शामिल है। यह प्रगति डिजाइन और डिजिटल सिमुलेशन का स्पष्ट परिणाम है, जो स्थान को अनुकूलित करने, प्रदर्शन को बढ़ाने और सख्त सुरक्षा मानकों का पालन करने के लिए मौलिक हैं।
3D मॉडलिंग और सिमुलेशन: चेसिस से ADAS सिस्टम तक 🛠️
इस वैन के विकास को 3D मॉडलिंग और सिमुलेशन टूल्स के बिना कल्पना करना असंभव है। नई छोटी बॉडी डिजाइन, जो आंतरिक लोडिंग वॉल्यूम को अधिकतम करती है, ने संरचनाओं और फ्लूइड डायनामिक्स का विस्तृत विश्लेषण आवश्यक बनाया। GSR 2.3 मानक द्वारा अनिवार्य ADAS सिस्टम्स को एकीकृत करने के लिए, डिजिटल सिमुलेशन ने सेंसर, कैमरों और रडार को स्थानित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, उनकी प्रभावशीलता और विश्वसनीयता सुनिश्चित करते हुए। इसी तरह, विस्तारित इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर, डिजिटल स्क्रीन और कनेक्टिविटी के साथ, को 3D में मॉडल किया जाता है ताकि वायरिंग और कंट्रोलर को बॉडी या लोडिंग क्षेत्र में हस्तक्षेप किए बिना एकीकृत किया जा सके।
वर्चुअलाइजेशन, औद्योगिक ऑटोमोटिव में प्रतिस्पर्धी लाभ 🚀
डिलीवर 7 का विकास 3D वर्चुअलाइजेशन के औद्योगिक ऑटोमोटिव में एक स्तंभ बनने का उदाहरण प्रस्तुत करता है। यह चेसिस और बॉडी डिजाइन में तेजी से पुनरावृत्ति करने, लोडिंग और संरचनात्मक तनाव परिदृश्यों का सिमुलेशन करने, और एक भी भौतिक प्रोटोटाइप बनाने से पहले जटिल इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम्स को मान्य करने की अनुमति देता है। यह दृष्टिकोण न केवल लागत और समय को कम करता है, बल्कि तेजी से कठोर मानकों का पालन करने और अनुकूलित तथा प्रतिस्पर्धी उत्पाद प्रदान करने का एकमात्र व्यवहार्य तरीका है।
नई छोटी L वेरिएंट मैक्सस डिलीवर 7 में लोडिंग स्पेस के अनुकूलन और वजन वितरण में 3D मॉडलिंग और सिमुलेशन ने कैसे प्रभाव डाला है?
(पीडी: ऑटोमोबाइल की इलेक्ट्रॉनिक्स परिवार की तरह है: हमेशा एक फ्यूज उड़ जाता है)