बारेन और सऊदी अरब जीपी की रद्दीकरण ने एस्टन मार्टिन के लिए एक विरोधाभासी परिदृश्य बना दिया है। टीम के पास अब होंडा को अपने इंजन की कंपन समस्याओं को हल करने और एरोडायनामिक सुधार विकसित करने के लिए एक अतिरिक्त महीना है। हालांकि, उनके निदेशक माइक क्रैक मुख्य असुविधा की चेतावनी देते हैं: वास्तविक दौड़ों की कमी टीम को प्रतियोगिता में डेटा और ग्रैंड प्रिक्स वीकेंड के ритम से मिलने वाली गहरी समझ से वंचित कर देती है।
ट्रैक पर फीडबैक के बिना विकास का दुविधा 🤔
यह विराम शून्य में विकास को मजबूर करता है। इंजीनियर सिमुलेशन और टेस्ट डेटा पर आधारित एरोडायनामिक पैकेजों में प्रगति कर सकते हैं, लेकिन दौड़ की स्थितियों में सत्यापन के बिना। लंबी स्टिंट्स में टायरों का क्षय, ड्राफ्टिंग में प्रदर्शन या ईंधन से भरे हुए कार के हैंडलिंग जैसे पहलू फैक्ट्री में दोहराना कठिन हैं। हर अपडेट में वास्तविक वातावरण में परीक्षण होने तक अनिश्चितता का अधिक डिग्री निहित होगा।
कार को देखने के लिए एक महीना लेकिन ज्यादा छूने की अनुमति नहीं (बहुत) 😅
यह स्थिति में अनजाने में हास्य का बिंदु है। टीम के पास आखिरकार AMR24 के हर सेंटीमीटर की जांच करने और उसके दोषों को सुधारने का समय है, लेकिन उसे उस एकमात्र जगह पर नहीं ले जा सकती जहां वे दोष स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं: स्टार्टिंग ग्रिड। यह परीक्षा रद्द हो जाने पर पढ़ाई के लिए एक अतिरिक्त महीना पाने जैसा है। समय का लाभ उठाया जाता है, लेकिन अंतिम ग्रेड अभी भी एक रहस्य रहेगा जब तक कि शिक्षक, इस मामले में ट्रैक, अपनी जगह पर वापस न आ जाए।