एफआईए और एफ वन ने सन उनतीस सौ सत्ताईस और सन उनतीस सौ अट्ठाईस के लिए इंजन नियमों में बदलाव किया

FIA और फॉर्मूला 1 ने 2027 और 2028 के लिए इंजन नियमों में बदलाव की पुष्टि की है। दहन इंजन और इलेक्ट्रिक भाग के बीच संतुलन 50/50 से बदलकर 60/40 हो जाएगा। इस संशोधन का उद्देश्य थर्मल इंजन को अधिक शक्ति देना, मोड़ों पर ऊर्जा प्रबंधन में सुधार करना और अधिक गतिशील रेसिंग उत्पन्न करना है।

बेहतर प्रदर्शन के लिए अधिक दहन, कम बैटरी 🏎️

इस बदलाव का मतलब है कि वर्तमान वितरण की तुलना में आंतरिक दहन इंजन की शक्ति में 10% की वृद्धि होगी। इंजीनियरों को ऊर्जा पुनर्प्राप्ति रणनीतियों को फिर से डिज़ाइन करना होगा, त्वरण चरणों में वितरण को प्राथमिकता देनी होगी। उम्मीद है कि ड्राइवर बैटरी चार्ज पर बहुत अधिक निर्भर हुए बिना धीमी मोड़ों पर अधिक आक्रमण कर सकेंगे, जिससे क्वालीफाइंग और रेस लैप्स के बीच प्रदर्शन का अंतर कम हो सकता है।

बचत मोड को अलविदा, गर्जना का स्वागत है 🔊

अब जब FIA ने कहा है कि वह अधिक थर्मल इंजन चाहता है, तो इंजीनियर अपने हाथ मल रहे हैं। बैटरी प्रबंधन के बारे में सोचने में कम समय और V6 को V10 की तरह ध्वनि देने के बारे में अधिक समय। या कम से कम ऐसा न लगे कि यह वैक्यूम क्लीनर है। शुद्धतावादी तालियाँ बजाते हैं, हालाँकि सर्किट के पड़ोसी पहले से ही इयरप्लग ढूंढ रहे हैं। आखिरकार, अगर रेसें अधिक गतिशील होने वाली हैं, तो कम से कम उन्हें सुना तो जाए।