एंड्रिया किमी एंटोनेली अपने मर्सिडीज के साथ ऑस्ट्रियाई जीपी के पहले अभ्यास में सबसे तेज रहे, जॉर्ज रसेल को पीछे छोड़ते हुए और लुईस हैमिल्टन को छह दसवें सेकंड पीछे छोड़ दिया। ऑस्कर पियास्त्री और मैक्स वेरस्टैपेन, यांत्रिक समस्याओं से जूझते हुए, सबसे करीबी प्रतिद्वंद्वी रहे, जबकि फर्नांडो अलोंसो ने बिना लय के एस्टन मार्टिन के साथ तालिका में सबसे नीचे स्थान बनाया। यह सत्र इस धारणा को मजबूत करता है कि मर्सिडीज ग्रिड पर हावी है।
जर्मन इंजन और प्रतिस्पर्धा की तकनीकी दरारें 🏎️
स्पीलबर्ग में मर्सिडीज W14 का प्रदर्शन चेसिस में एक बारीक सेटअप और कुशल टायर प्रबंधन की ओर इशारा करता है, ऐसे कारक जिन्होंने एंटोनेली को लंबे सीधे रास्तों पर इंजन का अधिकतम लाभ उठाने में सक्षम बनाया। इसके विपरीत, रेड बुल को पीछे के टायरों के घिसाव और RB19 के हाइड्रोलिक सिस्टम में खराबी का सामना करना पड़ा, जबकि एस्टन मार्टिन DRS को सही ढंग से सक्रिय नहीं कर सका। टीमों के बीच तकनीकी अंतर स्पष्ट बना हुआ है, मर्सिडीज एक अधिक संपूर्ण पैकेज दिखा रही है।
रेड बुल के मैकेनिक, निर्देश पुस्तिका की समीक्षा करें 🔧
वेरस्टैपेन और पियास्त्री ने ऑस्ट्रिया में अपना स्वयं का तकनीकी नाटक अनुभव किया, डच ड्राइवर ने रेडियो पर पूछा कि क्या किसी ने उपकरण छिपा दिए हैं। जहां एंटोनेली प्रदर्शन के चक्कर लगा रहे थे, वहीं रेड बुल का गैरेज एक अस्थायी मरम्मत की दुकान जैसा लग रहा था। दूसरी ओर, अलोंसो अंतिम स्थान से ट्रैक का एक मनोरम दृश्य देख सके, जो यह देखने के लिए आदर्श था कि कैसे मर्सिडीज बिना जल्दबाजी के लेकिन बिना रुके दूर होती जा रही थी।