मूल होंडा एनएसएक्स और उसके खिलाफ प्रतिस्पर्धा करने वाली दो डिज़ाइन प्रस्तावें

मूल होंडा NSX और दो डिज़ाइन प्रस्ताव जो प्रतिस्पर्धा में थे

पहले होंडा NSX की उत्पत्ति 1990 में एक सीधी राह नहीं थी। जापानी सुपरस्पोर्ट्स कार को परिभाषित करने के लिए, ब्रांड ने प्रसिद्ध इतालवी स्टूडियो को सौंपी गई दो विपरीत दृष्टिकोणों की खोज की। 🏎️

दो डिज़ाइन दिग्गजों के बीच रचनात्मक द्वंद्व

होंडा एक क्रांतिकारी अवधारणा की तलाश में था और इटालडिज़ाइन और पिनिनफारिना दोनों को नियुक्त किया। प्रत्येक फर्म ने ब्रिफ को अद्वितीय तरीके से व्याख्या की, डिज़ाइन दर्शन प्रस्तुत किए जो लगभग विपरीत थे और ऑटोमोटिव विचार की विभिन्न स्कूलों को प्रतिबिंबित करते थे।

• अत्यंत कोणीय रेखाओं और वेज (कुर्सी) प्रकार की सिल्हूट प्रस्तुत करता था।
• उस युग के प्रतिष्ठित तत्वों जैसे छुपाने योग्य हेडलाइट्स और बड़ा सामने का एयर इंटेक शामिल करता था।
• इसकी कटी हुई पिछली और पिछली विंडस्क्रीन इसे लैंबोर्गिनी काउंटैच जैसे सुपरस्पोर्ट्स कारों के करीब ले जाती थी।

गिउगियारो ने एक भविष्यवादी कवच वाले समुराई की कल्पना की, आक्रामकता और प्रौद्योगिकी की एक रूपक।

पिनिनफारिना (ओकuyama) की कार्यात्मक शान

केन ओकuyama के निर्देशन में, पिनिनफारिना ने ड्राइवर के अनुभव पर केंद्रित दृष्टिकोण चुना। उन्होंने एर्गोनॉमिक्स, उत्कृष्ट दृश्यता और कम ड्रैग गुणांक प्राप्त करने के लिए कुशल एरोडायनामिक्स को प्राथमिकता दी।

• कार्बनिक और शुद्ध आकृतियां जो कालातीतता की तलाश करती थीं।
• एक केबिन जो दैनिक उपयोग में संभालने योग्य और आरामदायक हो।
• खेल चरित्र और व्यावहारिक परिष्कार के बीच पूर्ण संतुलन।

अंतिम निर्णय: तमाशे पर दर्शन

होंडा ने पिनिनफारिना का प्रस्ताव चुना। ब्रांड ने इटालडिज़ाइन के अधिक कट्टरपंथी दृश्य प्रभाव के विपरीत, एक तेज़, लेकिन विश्वसनीय और सुलभ सुपरस्पोर्ट्स कार बनाने की समग्र दर्शन को अधिक महत्व दिया। अंतिम रूपक स्पष्ट था: उन्होंने हवा को काटने वाली पूरी तरह संतुलित कटाना चुनी, न कि केवल चमकने वाली कवच। ⚔️