El Honda NSX original y las dos propuestas de diseño que compitieron
El Honda NSX original y las dos propuestas de diseño que compitieron
La génesis del primer Honda NSX en 1990 no fue un camino lineal. Para definir el superdeportivo japonés, la marca exploró dos visiones contrastantes encargadas a estudios italianos de renombre. 🏎️
El duelo creativo entre dos gigantes del diseño
Honda buscaba un concepto revolucionario y contrató tanto a Italdesign como a Pininfarina. Cada firma interpretó el brief de manera única, presentando filosofías de diseño casi opuestas que reflejaban distintas escuelas de pensamiento automotriz.
La propuesta radical de Italdesign (Giugiaro):- Presentaba líneas extremadamente angulosas y una silueta tipo wedge (cuña).
- Incluía elementos icónicos de la época como faros escamoteables y una gran toma de aire frontal.
- Su zaga truncada y luneta trasera lo acercaban estéticamente a superdeportivos como el Lamborghini Countach.
Giugiaro imaginó un samurái con armadura futurista, una metáfora de agresividad y tecnología.
La elegancia funcional de Pininfarina (Okuyama)
Bajo la dirección de Ken Okuyama, Pininfarina optó por un enfoque centrado en la experiencia del conductor. Priorizaron la ergonomía, una visibilidad excelente y una aerodinámica eficiente para lograr un coeficiente de arrastre bajo.
Los pilares del diseño ganador:- Formas orgánicas y puras que buscaban la atemporalidad.
- Un habitáculo diseñado para ser manejable y cómodo en el uso diario.
- Un equilibrio perfecto entre carácter deportivo y refinamiento práctico.
La decisión final: Filosofía sobre espectáculo
Honda eligió la propuesta de Pininfarina. La marca valoró más la filosofía integral de crear un superdeportivo que fuera rápido, pero también confiable y accesible, frente al impacto visual más radical de Italdesign. La metáfora final fue clara: eligieron la katana perfectamente equilibrada que corta el aire, no la armadura que solo destella. ⚔️