ऑस्टिन में टेस्ला के रोबोटैक्सी मानव चालकों की तुलना में अधिक दुर्घटनाओं का शिकार हो रहे हैं
टेक्सास के ऑस्टिन की सड़कों पर टेस्ला द्वारा परीक्षण की जा रही स्वायत्त प्रोटोटाइप्स की फ्लीट ट्रैफिक घटनाओं में शामिल है, जिसकी आवृत्ति ऑटोमोबाइल चालकों से कहीं अधिक है। नियामक एजेंसी NHTSA द्वारा मांगे गए रिपोर्ट्स सुरक्षा के मामले में चिंताजनक प्रदर्शन प्रकट करते हैं 🚗💥।
चिंताजनक दुर्घटना दर
जुलाई से नवंबर 2025 के महीनों के बीच, ये मॉडल Y संशोधित बिना चालक वाले टैक्सी के रूप में कार्य करने के लिए नौ दुर्घटनाओं में शामिल थे। यह आंकड़ा लगभग हर 88 हजार किलोमीटर पर एक दुर्घटना के रूप में अनुवादित होता है। उसी क्षेत्र में मानव ड्राइविंग के साथ तुलना भारी है, जहां डेटा हर 800 हजार किलोमीटर पर एक घटना दर्शाता है। उस अवधि के दौरान, फ्लीट ने कुल लगभग 800 हजार किलोमीटर जमा किए।
रिपोर्ट की गई टक्कर के प्रकार:- संचालन में अन्य वाहनों से टक्कर।
- सार्वजनिक मार्ग पर स्थिर बाधाओं से टक्कर।
- एक दुर्घटना जिसमें एक साइकिल चालक शामिल था।
- एक अन्य घटना जिसमें एक जानवर शामिल था।
NHTSA के डेटा वास्तविक दुनिया में इस तकनीक के प्रदर्शन का मूल्यांकन करने के लिए एक वस्तुनिष्ठ मेट्रिक प्रदान करते हैं।
अन्य स्वायत्त तकनीकों के साथ तुलना
टेस्ला के रोबोटैक्सी का प्रदर्शन न केवल चालकों से हीन है, बल्कि स्वायत्त वाहन विकसित करने वाली अन्य कंपनियों से भी पीछे है। वायमो जैसी कंपनियां अधिक अनुकूल सुरक्षा सूचकांकों के साथ संचालन रिकॉर्ड प्रस्तुत करती हैं। यह संदर्भ टेस्ला के प्रोटोटाइप्स को अपेक्षित से कम लाभकारी तुलनात्मक स्थिति में रखता है।
टेस्ट में प्रासंगिक कारक:- टेस्ला ने इन वाहनों में से कुछ में केबिन में मानव पर्यवेक्षण को कम कर दिया था।
- अधिक स्वायत्तता की ओर कदम सुरक्षा में सुधार से मेल नहीं खाता था।
- दुर्घटना दर के आंकड़े काफी खराब साबित हुए।
व्यावहारिक सीखने का मार्ग
प्रतीत होता है कि, अभी के लिए, ऑस्टिन में टेस्ला का स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम ट्रैफिक नियमों को सीख रहा है सबसे प्रत्यक्ष तरीके से: सड़क पर पाए जाने वाले मोबाइल और स्थिर तत्वों से टकराकर। ये डेटा इस तकनीक के विकास चरण और शहरी ट्रैफिक में बड़े पैमाने पर और सुरक्षित एकीकरण के लिए वास्तविक तैयारी के बारे में महत्वपूर्ण प्रश्न उठाते हैं 🤖❓।